這個週末，不小心跑來跑去，幾乎都是利用鐵路。OK啦!反正也很久沒有來個鐵道旅行了，趁著轉車，換車的空檔，參觀幾個一直很想去的鐵道景點。
星期六，台北到內壢的鐵道行程，我在中途的山佳車站下車。山佳車站設站於1903年，現有的站房建於1928年。原名山子腳站，1962年改稱山佳。山佳車站的主站體，是目前基隆到新竹這段台灣鐵路的北段中，唯一留存的日式鐵道站體建築，和這段台灣最早的鐵路歷史，真的還有點怪，不過這也是台灣北部人口密集，鐵路建設也會隨之更新，山佳車站也成為難得的鐵道文化財。
和海線若干的小車站相比，站體建築較為沉穩，屋牆的裝飾較為精彩，尤其是在窗沿，牆緣的細部充滿變化，使整個廊下空間很有表情，立面也不會因為有著一大片窗而顯得呆板。內部空間大致上也維持著原貌，售票口下方的平板，一直是日式車站建築可以發現到的元素，也可以看得出日式建築的細心。屋簷木作部份保存的狀況尚可。
在場站設施上，由於鐵路在樹林鶯歌段，呈現了一個大轉彎，因此山佳站的月台，也是以弧型配置。原本共有兩個月台。也因為軌道曲率的緣故，火車停靠時，好像是斜靠在月台上的感覺。月台雨遮的構件，還保留了舊式的鐵軌支架形式。山佳車站在台鐵的車站分級中，屬於3等站，平時只停靠區間車。車站北側靠山，附近有很多寺廟可以參觀。
目前車站東側，台鐵正在進行截彎取直的鐵道改善工程，我推想，是台鐵因應路線捷運化的需求，進行一系列改善工程的一部份吧?看到這些工程，一直有個感想，台鐵為了和高鐵競爭，採取業務導向的競爭策略，意圖以區間化，捷運化，爭取發展空間，目前在各地開始進行一連串的改善工程，在我看來，卻是鐵道文化的流失。改線，高架，120年來，台灣鐵路的歷史，就是一部跟隨著台灣現代化的歷史，但是這些元素，正被慢慢的抹滅。台鐵急功近利的結果，會不會反而失去更多珍貴的資產?而這些文化資產，是一破壞，就永難回復的?
To be continued........
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