TOTORO週邊有事

這篇寫得有點忐忑，連題目都想好久。嗯其實我也是焦慮中的一個。 前幾天看到一個threads上的貼文，大意是說有一位HR任職的公司，有個年資約5年的工作職缺，最近有個工作年資已經20年的人，來應聘這個職位。 HR對於這位應徵者問了很多有關這個專業工作的細節，應徵者回答得非常專業，可以從對答中感覺，這位應徵者對每個環節都很有經驗，每個細節都能點出這個環節的要點，及可能會遇到的問題，如果就是要找一個能夠勝任這個職位的人，沒有意外應該就是他了。但原PO覺得，應徵者的回答很完美，但好像就是覺得有那麼一點點奇怪。覺得這樣的完美，似乎和這個位子需要的人不太搭配。原本也想不出個所以然，但原PO心想，那我就開始問應徵者一些比較實務的問題。應徵者還是展現了對這個領域的熟悉程度，但原PO注意到一個細節，就是應徵者針對階段性的細節，會著重在如何分配和整合，執行的程度相對的避重就輕。這就讓原PO有點疑慮，覺得原PO是否對實際執行的能力可能不足。 最後原PO說，他沒有錄用那個應徵者。 底下網友的留言就有點熱烈了。有人覺得這個應徵者有了豐富的經驗，對於階段相對低階的工作應該是可以勝任的，放走一個人才有點可惜。也有人覺得這個人太資深了，可能年輕時也曾有實際處理的實務經驗，但因為後來可能升官了，轉而需要處理的是全生命週期各個階段的資源分配和協調，相對的比較操作性的工作，生疏了也是正常的。也有網友質疑這個應徵者的動機，一個已經有豐富資歷的人為什麼要低就位階較低的工作？ 原本的貼文我忘了截圖下來了，所以找不到原本的貼文了，以上的內容我是憑著記憶拚湊出來了，但大致上應該不會差很多。我看到這個PO文，給我的感覺有幾個。一來我也是從事景觀設計這個專業近20年的「老人」了，雖然我還是在實務上做設計繪圖，沒有脫離實務很遠，但也有和我差不多資歷的人，早就不進行實務作業了，多是做資源分配和工作調度，或是已經變成業務型或教學型發展了，那這樣的人，實務執行的好壞，對他們而言重要嗎？他們會需要拿起紙筆或是開CAD，甚至進行BIM嗎？二來所謂的「資深」，我們比較熟知的多半是站在某個高度，用不同的視角觀照全局，進行資源的調度分配，而不是去每個階段和環節去和其它人在細節裡打轉。這位應徵者已經熟知整個系統工作流的細節，為什麼要換一間公司，做著比之前要低階的工作呢？我原本以為這是個降維打擊的快樂結局，沒想到出乎我的意料。 其實這其中...

最近有點，事情有點多，倒不是工作忙，而是忙著改變。應該是被改變。 前陣子還想說，這樣幾乎兩點一線的生活過了5、6年了，很多生活習慣也是維持了10年以上。這樣的生活形態不能說不好，但就覺得有點累，不知道為了誰忙，失去目標。 說個比較有趣的。我曾經在一間理髮店剪了快20年，從大學時就開始在那邊剪，我家搬家了我還是會每次回家時專程彎過去剪。倒不是說那間理髮店很厲害，那間也只是個小地方的理髮店，比較特別的是，裡面有一半以上是新住民，我想可能老闆娘的初衷，是讓這些新住民來學習理髮，可以在台灣有一技之長。覺得這個老闆娘很厲害，能讓十幾個台灣及新住民的理髮師，在一家地方理髮店變成一個團隊，原先的理髮店也愈來愈大。記得最開始就一個店面，後來不但把隔壁也變成理髮店，房子後面也設置了好幾個理髮空間，還有很有效率的管理方式，讓每個理髮師可以帶著自己的工具，就可以在各個位子上流轉，不用固定在位子上，讓整個工作效率提升很多，因此這間理髮店的生意真的很好。人多時還要用抽號碼牌的方式排序。 為什麼我會一直在這間理髮店理頭呢？除了價格實惠，以及長久的習慣以外，還有幾個我覺得在其它地方很少有的特點。我自認對自己的髮型不甚了解，先前每次換理髮店換理髮師，剪出來的都不太一樣，後來到這裡理髮幾次，發現不管是誰理的，感覺起來大差不差。而且重要的是，這裡的理髮師不太會和我聊天（可能是我也不帥啦）遇過問東問西尬聊的也就算了，還遇過一個在我耳邊大聲講話，問題是他是和旁邊的人聊天。那人拿著剪刀，在我耳朵旁晃著，講話還很大聲，那種感覺很差。但是在這知道這間理髮店之前，一直在尋尋覓覓，好不容易在我家附近找到這家理髮店，終於把這件事搞定了。就算是後來家裡搬到別的地方，我還是會趁著每次回鄉的時候，「順路」過去理髮。 這樣的理髮行程，持續了十幾年以上。直到前年底，開始有了改變。 先是一些原本還不錯看的新住民理髮師不見了（誤）不是啦，是這家理髮店開始施行「指定設計師」制，也就是客人可以指定特定的理髮師來剪。好處是可以分流，增加剪髮品質的穩定度（我聽說很多人都會跟著問定的理髮師，即使換店了也會繼續follow）但在這裡我發現了一個問題，就是通常沒有被指定的，就是技術還相對沒那麼成熟的新人（應該是），雖然因為不用排隊，就不會等太久，但是感覺剪的品質就有些下降。或許我不能這麼武斷，單憑自己的直覺就論定，所以還是去剪了幾次。 直到有次...

AI工作帶來的是生產力上升，生產的成本下降，但同時帶來的，是決策的困難度增加。因為AI產出的東西，很可能會超過自己的認知邊界。 最近就有這樣的體悟。 前幾天某個業主突然來了個問題，說是某一個工項在相鄰各標都有編列，但發現為什麼每個標段編的金額不同。他要我們公司給個說法。 這個工項的預算可以說是近年來的標配，業主也有相對應的工作規範，但單價怎麼編沒有明確規定。這種工作說真的，A公司一個價，B公司一個價，沒有什麼標準，不是沒有規定該做什麼，而是這個項目本來就是有高度不確定性，和基地條件很有關係。工作項目本身是不變的，不確定的是規模、頻率及參與工作的深度，講白的就是產出報告書的品質。如果找得到有經驗有規模的好公司，可能會貴一點，但品質水準之上，不用太擔心，反之用養猴子的錢就只能得到猴子產出的品質，這樣講很直白了。 可這位業主的大爺，就是想知道我們是怎麼編預算的。這可真的有點難。本來就是根據經驗編的，也沒有經過什麼深入的邏輯推理。要說是個黑箱也不為過。而且這三個標雖然都在同一個大專案下，但設計時程及發包時程都不一樣，在預算編製時，這3個標的關聯性不高，真是一個頭兩個大。 好在這個案子先前有生態環境調查的相關內容，和先前設計階段的相關內容，我想到的就是先利用AI整理資料，可以的話看看能不能找出可行的邏輯，先用來自圓其說。雖然這是個倒果為因的過程，但如果能推出一個生態檢核的估價模型，至少是個思考邏輯，不是像現在，根本和瞎猜沒兩樣，當然這個工作有其本身的難度，變數太多，不在設計單位的掌握中，這個邏輯頂多就代表，我們是「可以這麼想」的，生態檢核有他的業界環境，我也不想拿著一個還不成熟的邏輯，就到處去說價錢可以這樣估。擋人財路的事可不能隨便做。 我貪心，分別將資料丟給Codex和Claude，想讓他們去跑出各自的解答。和我預想的沒錯，兩個模型的思路類似，都從生態資料的佔比出發，但Claude比較像學者，從數學的角度去計算佔比的意義，Codex則自己去找了相應工作的人月資料，去推每個路段各佔成本。兩個推出來的模式，都有點超過我自己的認知以外了@@，許多時候不得不停下來，在模型繼續往前推之前，我得問問這個思路所代表的是什麼意思。其實我最開始的初衷，也只是要一個先說服業主的方法，在過程中並不想造假，我想就用既有的手邊資料，整理並推理。結果有點出乎意料之外，我得先解決AI帶來的許多問題的問題...

  因為最近AI大語言模型相互競爭著最強模型，害我忙著燒token，差點就又要偷懶沒更新了。有件事很值得記錄。 從來沒有沒事待在廟裡一整個下午。上個月我就經歷到了。 上月底到花蓮出差，正好碰到颱風靠近台灣，雖然沒有直接登陸，但西南風讓台灣大部份地區都下大雨。特別的是，頭一天花蓮無風無雨，還出大太陽。我在玉里待了2天，第二天還想說要去到處玩。 一路上擔心天氣有變，會下大雨。心裡一直浮現一句話「老天爺會給我多少時間？」這樣想當然很奇怪，好像是偶像連續劇中的台詞。但真的很擔心下雨啊！這個颱風拉進來的西南風，造成台灣西部不小的災情，此時此刻的好天氣，真的令人覺得不放心，會擔心什麼時候花蓮也開始下雨了。 第一天的傍晚，飄了一點雨，還好不大，但看看新聞上，西部很多地方都淹水了。晚上是颱風最靠近台灣的時候，心裡希望明天颱風遠離，天氣好轉。 隔天一早起床，在民宿想著要處理公司的事，想說下午天氣應該就好了，就留在民宿工作。11點退房，還想到舞鶴的水餃店吃中餐。還沒12點已經開始下雨，心想不妙，趕快回玉里。到玉里鎮上雨停了，還去吃自助餐。趁著天氣還好，下午到玉里玉泉寺，禮完佛才打算離開，大雨就讓我走不開了。 為什麼我會特別到玉泉寺？早先開始接省道台9線的案子時，就有來過一次。年初來玉里出差要回去，在月台上往東邊望，突然被一個黃色暖暖的光點吸引，查了地圖，我看到那個方向，就是玉泉寺！心想啊是不是佛在「召喚」我？那時就想著要再去。 下大雨了，我在沒有別人的大殿，和三寶佛在一起快4個小時，一遍遍的望著窗外，看看能不能看到遠山，希望雨快停下來，還有很多地方想去看看。聽著大殿裡不斷重覆播放的「消災解厄藥師佛」，雖然潮溼的空氣讓我覺得很悶，不停的流汗，但令我真正汗顏的，是我竟然沒認出哪尊是藥師佛！我記得藥師佛的法相是手裡持塔或是罐子（有一說是裝著無蟲水），看到托著塔的，哈，就以為是藥師佛。 殊不知在我自覺得意是，外面的雨短暫的停了下來。我不自覺的走出去，又往回一看，哎呀！另外一邊（龍邊）的對聊上面怎麼有藥師兩個字！哇咧，難道我搞錯了嗎？？？再看一眼，門對進去的佛像，是持碗的。哦，這個才是藥師佛啦！雨又開始大了，再走回大殿裡等雨小。氣溫仍然潮溼悶熱，在沒有電風扇，也沒其它人的大殿裡，沒有椅子，也不確定能不能在此打坐，其實心也靜不下來，一是天氣，二是心裡一直想，這雨到底要下到什麼時候。 終於有...

  聽到朱學恆朱大的直播，在講有關長輩被詐騙的事。聽了滿有感觸的。 是啊，長輩一來並不是一開始就了解網路，長輩們都是近10年來才開始接觸網路的，這個五花八門，什麼都有的世界，對長輩來說，真的是有致命的吸引力啊！網路原生代的年輕人都會成癮了，何況是長輩，而且我觀察到，長輩是低頭族的比例和20歲左右的年輕人可不相上下。 網路上當然就是什麼鬼東西都有，我覺得應該是負面的比較多啦！而且網路上資訊太多，一時間根本分不清好壞真假，連新聞都可能會是假的，其它亂七八糟的資訊那就更不用提了。 詐騙真的太多，花樣百出，朱大的直播重點有一個，就是要好好的陪伴家人長輩。 長輩們對於網路感到新奇漠生，一切都很有趣，但花花世界中，如何分辨真假？ 如果我們不在長輩身邊，當他們接收到奇怪的訊息，似真若假，他們要如何知道怎麼處理？ 這時候如果我們沒有陪在身邊，他們可能得尋求幫助，如果長輩所託非人，讓歹徒乘虛而入，怎麼辦？ 這就提到了一個很可怕的點。有心為惡的人，就是利用這樣的時機，替代長輩對我們的信任，提供長輩需要的情緒價㥀。如果長輩的信任，被歹徒取代了，長輩本來就比較不容易勸，他們都有很強的自我意識，但很奇怪，就是容易被有心人捌弄，神智清醒的長輩都有被騙的可能了，何況有狀況的呢？很多生活富裕，甚至是高知識份子，都有被詐騙的新聞。連當過 NCC官員的都會被騙 ，其它人呢？ 對於防止長輩被詐騙，除了加強法制面的防治，和犯罪防治的宣導外，有一個根本的方法，就是好好的陪伴家人長輩，多多了解長輩們平常怎麼用手機，平常怎麼接收資訊，聊聊他們在想什麼，在思考什麼。在長輩們有疑問時，適時的協助長輩了解資訊的真偽，提供解說和了解的方式。雖然有時候連我們也會半信半疑，但三個臭皮匠勝過一個諸葛亮，多個人協助思考總是好的。 在聽直播的當下，我也反省自己，是否有好好陪伴家裡的長輩，有沒有時時了解長輩的想法，會不會讓長輩們覺得，我很不耐煩XDD。本山人不想搞什麼道德綁架，什麼天下沒有不是的父母，什麼童年陰影會影響成年後的思考的，至少我們來到這個世上，還是有人拉拔我們長大，不管那個人是父母還是其它長輩，甚或不是親人，受人點滴湧泉以報也只是人之常情而已，算不上什麼。退個幾步想，為長輩分勞分憂，其實也是減輕自己的負擔，減少長輩出包的善後成本。不是說歧視長輩，是說，我們都有可能走到那一天，變成那個需要被提醒...

上次寫 台灣交通必備物品 ，有點欲罷不能。今天難得開車上國道，又有些新的體悟，容本山人補些東西凑個文章數。 不管是國道還是一般道路，看到一些有奇妙特徵的車子，別想太多，別猜，採取必要的閃躲距離，就對了。先建立一個前提，寫這個並非挑起大眾對特定從業人員/階級的恐懼或帶著歧視的心態，我不敢也無意貼標籤，會犯傻的人永遠只是社會的極少數，不代表整個產業的朋友都是如此，而且山人我的部落客也沒人看，所以不用擔心。 一、大貨車。大貨車的可怕已經是人盡皆知，大貨車物理上就是個可怕的凶器。大家都知道，其實駕駛本身也知道，但就是會看到路上有蛇行超速的學長們。深夜的國道北上路段，容易遇到一車車載著高山蔬菜的大貨車，冷不防的出現在車後方。想說咦自己的車子已經快到速限，但為什麼蔬菜車還可以咬住尾巴不放？大貨車的最高速限，不是比一般車輛低嗎？不讓開的話，還會被抵近、閃燈，充滿壓迫！如果最後大貨車選擇認輸自己換車道，可以觀摩一下，這個由急減速到再加速的過程，會讓附近的車子大為驚嚇。這時如果心臟不夠強，最好趕快變換車道，夠強的，陪他玩！但記得注意安全。還有，報警沒用，不是警察不理你，是他們無法現場舉發，要靠拍下來的影像再檢舉。看吧，好用的行車記錄器是不是很重要？ 二、大客車。載貨的敢衝鋒，載人的總不敢了，對吧？是啦基本上是這樣，但如果坐過國道客運，偶遇一路講電話，或一直沒命的超車，彷彿車上載了定時炸彈，要趕快到站好拆除的感覺，大概也知道這種不太OK。一樣是用路人，可看不到路上看到的大客車，駕駛的狀態如何，只能從旁邊觀察，搖擺的，忽快忽慢的，一直變換車道的，或一直定速的，都要小心觀察。咦，定速不是很正常的功能嗎?定速是好用沒錯，但這通常代表駕駛是放鬆狀態，精神不那麼集中於駕駛，簡單說就是分心了。雖然有的車會有防追撞系統，但如果防追撞系統真的可以百分百保證安全，那早就列為強制安裝的配備了。道路安全從來不是自己顧好就好，充滿來自四面八方的危險，分心無可避免，但還是相信自己，別相信別人，才是最安全的。 三、定速在內線(國道或快速道路)的特X拉。同上段，應該是開自動駕駛在爽了，沒事離遠一點比較保險， 四、小發財送貨車。這個定義有點不太好定義，就是一般小型的，通常有白色的後車廂，可以裝貨的，有的會是冷藏車。這種車可能加速性好，又靈活，很常看到開著在車陣中穿梭的，不斷連續蛇行，變換車道，不知道在趕什麼時間。市區...

  20年前，我才為了政府竟然不和日本好好談談經濟海域的問題，發表過 文章 。沒想到又來事了。 5月28日，日本和菲律賓同時宣布，要開始談判兩國重疊的專屬經濟海域，相關的執法等相關問題。 我正好看到網路上有人po出一張，說這才是正確版本啦，日本和菲律賓談的地方，是圖上黃色重疊的地方啦，和台灣沒關係啦，他們有問題當然要談，啊和我們沒關係啊，我大台灣和各自和日本及菲律賓，都簽有協定，台灣的主權不會有影響。 我找到這張圖的來源,，是一個美國智庫「戰略和國際研究中心 (CSIS」所建構的「亞洲海事透明倡議(AMTI)」網站上的資料，可以到 連結處 看看他們的資料，嗯，是滿豐富的。 這個有點像GIS一樣，可以看到亞洲各國各自主張的專屬經濟海域，很熱鬧啊，大家根本就妙成一粥， 光看圖好像是對的，但，請仔細再看一下。慢慢看，中間就會看到一條線（台語）。 還沒看到？直接解答。台灣的經濟海域在哪裡？可以到網站看看，AMTI可是把中國和台灣的專屬經濟海域，在東側太平洋的範圍，畫成一樣呢! AMTI網站標示的中華民國專屬經濟海域(上)和中國的(下) 圖上藍色線的範圍，就是目前中華民國自由地區的經濟海域，日本、菲律賓要主張專屬經濟海域可以啊，但黃色的地方不是只有兩國主張，怎麼把我們忘記了？這麼小看我們哦？ 外交部是有發聲明出來洗地，說我們領海并未被劃入，主權未被侵犯。是啦沒錯，領海是沒有被兩國「瓜分」，但以前我們的漁民，就只能在領海內捕魚嗎？依聯合國的規範，專屬經濟海域的海洋資源，我們就沒有專屬的權利開發了嗎？明明是我們的地方，就此拱人讓人，對嗎？本來政府第一時間的態度，竟然是樂觀其成，真是傻眼。 我想本來政府大概以為，日菲兩國為了展現第一島鏈的合作，所以才要一起「討論」，防止島鏈被中國突破，這樣的舉動當然受到台灣方面的熱烈歡迎，殊不知政府怎麼可以忘了，那裡也是我們主張的海域啊！日本、菲律賓會把我們當好朋友嗎？別傻了啦，哪有會佔人便宜，吃人豆腐的朋友？這算什麼好朋友？ 而且這又給了對岸「護土」的藉口，說有鄰國「圖謀」中國的地盤，既然台灣你守不住，那就我來吧！這其實很好理解，就現實上，1949年後，中國分裂為中華民國及中華人民共和國兩個政治實體，各自在原有中華民國的領土上行使治權，也都各自主張擁有完整中國的主權（這個不要說我亂說，至今兩岸的憲法都是這麼主張的）在這樣的前提下，對岸那邊...

今天去參加了陳章瑞老師的安息禮拜。 記得在唸大學時，感覺老師就是一個很特別的人。胖胖的，黑黑的，超像包青天的，覺得想在老師頭上畫個彎月，應該超對的。 老師教景觀史，坦白說課堂有點無趣，不過本來就是理論性的東西，如果我來教很很難教吧。但老師的學養很豐富，雖然我並沒有都很專心聽課，但偶然的專心，仍然能聽得出一些有料的內容。許多的國外景觀名園，老師是去過的，所以能言之有物，也有很多自己的心得，偶爾會看到老師講到出神忘我，忘了回來講投影片的東西XDD 老師老師對傳統空間研究甚深，對迪化街的保存和營造是非常了解的，常聽老師在講有關迪化街的事情。覺得老師就是住在迪化街，每天都看著迪化街老街屋的一磚一瓦，信手拈來就是迪化街的故事，記得自己曾經為了三峽老街的作業，請教過章瑞老師，也獲得老師的傾囊相授，對於了解三峽老街的種種非常有幫助。 老師個性很隨和親切，總是笑臉迎人，沒看過他在評圖時兇人或罵人。在系上遇到老師，老師都會關心一下我的近況。我很喜歡到老師的辦公室轉轉。老師的辦公室，是我唯二敲門進去就敢大聲喊「老師好」的地方。如果不知道狀況的，還以為是有學生進來要搶劫咧（誤）。在和老師的互動過程中，老師沒有高高在上的架子，總是像一個大學長一樣仔細聽著我們的問題（啊老師就是我們第一屆的大學長啊！），雖然老師戴著助聽器，還是會聽得很仔細，再給許多的意見和想法，不會覺得學生的問題太笨，也不會不耐煩。對於能在求學過程中，遇到這樣沒有架子，不拘大小，願意傾聽了解我的無知想法，解決學習困難的老師，我真的心懷感念。 畢業後工作忙碌，也很少回到系上。記得最後一次推開老師辦公室的門，大聲向老師問好，已經是快10年前了。那次是和一位學長一起回系上討論事情，偷個空去找老師，和老師聊天。可能我那時胖到不像話，起初還認不出是我，後來想起來了，問了我現在混哪裡，混得好不好，我也和老師了解目前在研究的重點。老師當天另外有事，所以匆匆的聊沒太久，我們就離開了。那時我留意到，老師瘦了，瘦滿多的，不像當年發福的包青天。但瘦一些也好啊。後來就沒再見到老師了。 今天到禮拜會場，看到老師的照片？咦？不對啊？怎麼是年輕人，站在田野中，迎風而立，英姿颯爽，配上自信自得的笑容，好個風發少年！但，啊這和我印象中的包青天章瑞老師完全不一樣啊？？？啊我會不會跑錯地方了？慌忙之中趕快看看旁邊的花圈署名，哦，有我認識的人，那沒錯，這就是了。正...

我覺得目前為止，在台灣不管是開車還是搭車，有兩個東西一定不可少，而且最好是買到頂級的規格。以後說不定會更新，但應該是只多不少。 開車或騎車，要有高解析度的行車記錄器。我想信在此時此刻這一點應該不是問題，在台灣的電視新聞，沒意外的話，前15分鐘的內容，都是行車記錄器的影像。這也不意外，這種影像到網路上找就有了，頂多遇到狀況比較獵奇，撞法奇特，或是有重大傷亡情事者，派個記者到現場附近跑一下新聞，有個剪輯畫面，就好。多方便啊！這也就拜行車記錄器的普及。 有行車記錄器的好處，就是路上碰到什麼鳥事，如隨意變換車道，未打方向燈就轉彎，蛇行，逆向（尤其是高速公路上的，親眼看過就知道畫面多精彩），前方惡意剎車減速，後方貼近屁股還閃大燈的，不勝枚舉，台灣的駕駛就是幾近無道德，但第一時間千萬不要生氣，不需要激動，把影像留下來，確定車牌有拍到，沒拍到想辦法保留前後畫面，上網檢舉就是了。這就是要有高畫質鏡頭的重點所在。GPS/北斗定位那更不可少，因為要檢舉，得先知道在哪條路，哪個里程，有了定位，再參照國道或省道的里程資料，才能完成檢舉資料手續。要不要把精彩影像上網，我覺得就看個人如何思考。有些重大事故很慘的畫面，我是覺得就別了啦，畢竟那是有衝擊性的畫面，還是留給有研究必要的人就好。 搭車的話，請準備副耳機。台灣人普遍沒有公共空間公德心，也不太知道如何避免造成他人的困擾，大大眾運輸工具上，隨時可以碰到大聲聊天的，或放任小孩當自己家的，基本上很難有安靜的時刻。如果要休息，想睡個覺，通常有兩種選擇，一是出聲請對方安靜，這招我看過是沒什麼用，要嘛對方不理你，要嘛動口動手的。不然就要找警察啦找列車長的，但如果情況失控，對方根本不聽勸，把事件搞大了，不小心就會變成別人social media上的貼文啦！這樣有點不好。 除非覺得自己有充份的把握，可以一次「解決」掉所謂的困擾，不然還是買個耳機，圖個自己清淨就好，沒必要和別人動刀動槍的，裝睡的人叫不醒，沒品的人也不會因為今天被自己「教訓」而深感悔悟，別把自己看得太「神聖」，也別隨意測試別人的道德底限，用不著把自己的人生和那種東西交換，大部份的狀況是不值得的。掛上耳機，把自己暫時隔離在吵雜的車廂外吧！有時候會懷念高鐵通車初期，因為隧道段內網路不通，就沒人可以看網路影音或是講電話，可以獲得短暫的安靜。 個人經驗分享。