台灣交通路上風險
不管是國道還是一般道路，看到一些有奇妙特徵的車子，別想太多，別猜，採取必要的閃躲距離，就對了。先建立一個前提，寫這個並非挑起大眾對特定從業人員/階級的恐懼或帶著歧視的心態，我不敢也無意貼標籤，會犯傻的人永遠只是社會的極少數，不代表整個產業的朋友都是如此，而且山人我的部落客也沒人看，所以不用擔心。
一、大貨車。大貨車的可怕已經是人盡皆知，大貨車物理上就是個可怕的凶器。大家都知道，其實駕駛本身也知道，但就是會看到路上有蛇行超速的學長們。深夜的國道北上路段，容易遇到一車車載著高山蔬菜的大貨車，冷不防的出現在車後方。想說咦自己的車子已經快到速限，但為什麼蔬菜車還可以咬住尾巴不放？大貨車的最高速限，不是比一般車輛低嗎？不讓開的話，還會被抵近、閃燈，充滿壓迫！如果最後大貨車選擇認輸自己換車道，可以觀摩一下，這個由急減速到再加速的過程，會讓附近的車子大為驚嚇。這時如果心臟不夠強，最好趕快變換車道，夠強的，陪他玩！但記得注意安全。還有，報警沒用，不是警察不理你，是他們無法現場舉發，要靠拍下來的影像再檢舉。看吧，好用的行車記錄器是不是很重要？
二、大客車。載貨的敢衝鋒，載人的總不敢了，對吧？是啦基本上是這樣，但如果坐過國道客運，偶遇一路講電話，或一直沒命的超車，彷彿車上載了定時炸彈，要趕快到站好拆除的感覺，大概也知道這種不太OK。一樣是用路人，可看不到路上看到的大客車，駕駛的狀態如何，只能從旁邊觀察，搖擺的，忽快忽慢的，一直變換車道的，或一直定速的，都要小心觀察。咦，定速不是很正常的功能嗎?定速是好用沒錯，但這通常代表駕駛是放鬆狀態，精神不那麼集中於駕駛，簡單說就是分心了。雖然有的車會有防追撞系統，但如果防追撞系統真的可以百分百保證安全，那早就列為強制安裝的配備了。道路安全從來不是自己顧好就好，充滿來自四面八方的危險，分心無可避免，但還是相信自己，別相信別人，才是最安全的。
三、定速在內線(國道或快速道路)的特X拉。同上段，應該是開自動駕駛在爽了，沒事離遠一點比較保險，
四、小發財送貨車。這個定義有點不太好定義，就是一般小型的，通常有白色的後車廂，可以裝貨的，有的會是冷藏車。這種車可能加速性好，又靈活，很常看到開著在車陣中穿梭的，不斷連續蛇行，變換車道，不知道在趕什麼時間。市區8米巷道還可以開至少40km/hr，一路拉著引擎轉速呼嘯而過，彷彿那個引擎聲就已權充喇叭，行人聽到了就要趕快閃!正因為靈活好開，重心高車身輕也容易翻車，路上遇到這種車，還是讓他去趕時間吧。
五、舊車/舊式車牌的車。很多在路上碰到非常慢速的車，有很大的比例是舊車，這邊的舊車不光指車型已經超過很多年，早已停產的車子，也指外表缺乏清洗保養，或是外殼坑坑疤疤，烤漆都不完全的車。這類的車多半保修不易，原廠零件已很難取得，或也沒有專人可以提供保養，所以車況可能不佳，或是開車的多為大齡駕駛，可能連自己的健康都不太顧了，當然車子的維護也可能有問題，這樣子車子本身故障的機率相對提高，也增加了道路駕駛的風險。自己曾多次在深夜的國道上，發現在外側車道，緩慢行駛，連車燈都昏暗不清的慢速老車，這些車子暗夜上路，對自己及用路人都存有極大的風險。
更或甚者，有媒體曾經揭露。一條外勞取得車輛在台灣上路的產業鍊。有台灣人專門收購老車廢車，便宜賣或租給外勞，台灣交通法令寬鬆，駕照取得容易，外勞想考到駕照並不困難，台灣人自己的交通法律常識已經很差，外勞就更無法預料。先前不少車禍，都有外勞肇事的例子，在政府提出有效辨法之前，遇到可能有問題的老舊車牌/車輛，還是提高警覺，能閃就閃。
六、任何不正常快/慢速度，行進方向，偏離車道，蛇行，闖紅燈/平交道，無視道路標線/號誌的任何車輛，請考慮採取脫離/閃避行為。
總而言之言而總之，在台灣開車/搭車，都要提高警覺，出門都是風險十足的行為，多一分留意，少一分傷害，平時多行善事，求平安。
本文只是舉例，應該還有很多。
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