一早就從台北出發。到了南投，天氣雖然陰陰的，但是適中的溫度，清新的空氣，南投真是我很喜歡的地方。到了位於埔里的工務所，哇，可以看到大型國道六號的模型，還有許多的資料可供參考。經過國工局及同行，中字輩工程顧問公司的解說，才真正了解，這條長約30Km的國道，不算是很長，但是從規畫過程開始，就非常的注重對自然生態及當地環境的尊重，處處的考慮低調，減量，不過度破壞，並且大量的應用新工法，如透水瀝青路面，生態池)愛蘭交流道)，防鳥撞擊的透明隔音牆(愛蘭交流道聯絡道)，還有加大設計的安全門及緊急通話標誌(埔里二號隧道)，全路線採用了大部份的高架段，甚至在橋座施工時，考量到對當地鄰近村落的交通，及原有植被環境的衝擊，另外再架設工程棧道，避開村落的主要對外道路，並保存了原有的植被，將施工的影響，降到最低(斗山高架段)，斜撐鋼管橋台及飯島式鉤魚保育(鳥溪4號橋)等這些例子，都證明了這段國道注入了非常多的心血來建設。
目前全線預計月底通車的路段，是愛蘭交流道至埔里端。全線預計2008年底通車。不過.....這.....好像不太容易吧?
中午在工務所吃飯時，國工局的方副座，說了一段很感性的話。他說，當年在北二高設計的時候，還是個結構組的小科長，剛開始要嘗試著應用不同的工法，增加一點設計，想讓整個景觀不會那麼單調，結構不會那麼呆板，對環境的衝擊也少些。在當年的情況，不敢說保守，但是也只能局部的，小心的嘗試，一步步慢慢來。現在經過當初設計的路段，原先覺得很先進的造型，再看就覺得很俗。從現在的眼光，看到的是不成熟的成果，不過以整個台灣高速公路的發展史，卻是一個小小的開始，慢慢的擴大，從二高照抄中山高的設計，到中二高，南二高，新建的工程，越敢大膽的嘗試新工法，也不斷的加入新摡念。方副座舉了一個例子，當初6年前，在設計國六時的概念和構想，6年後的今天，得以實現，前後經過了6年的努力，想法才能得以成真。方副座感性的說，人生有幾個6年8年，可以去實現自己的想法。雖然過程總是充滿艱難，但是好的想法，如果是值得的，決定做了，就要努力。今天一點點，微不足道的努力，有可能成為明日的新趨勢。
深深被這番話感動，但還是回頭想想，自己目前適合扮演的角色是什麼，比較務實點。在回程的火車上，我在筆記本寫下這段話:
人生有幾個8年，10年?能有多少時間，提出自己的想法，並看著想法付諸實現?
作夢的人多，成真的人少，
有夢，有勇氣成真，有能力完成，才回首美夢成真的過程，
是快樂的。
在此之前，先讓自己成為逐夢的人吧!
我如是的想著。㊣
文首照片為愛蘭交流道生態池。
照片在此。
080527新增:國工局國道六號相關簡介。
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