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鐵道週(上)--山佳車站


這個週末,不小心跑來跑去,幾乎都是利用鐵路。OK啦!反正也很久沒有來個鐵道旅行了,趁著轉車,換車的空檔,參觀幾個一直很想去的鐵道景點。

星期六,台北到內壢的鐵道行程,我在中途的山佳車站下車。山佳車站設站於1903年,現有的站房建於1928年。原名山子腳站,1962年改稱山佳。山佳車站的主站體,是目前基隆到新竹這段台灣鐵路的北段中,唯一留存的日式鐵道站體建築,和這段台灣最早的鐵路歷史,真的還有點怪,不過這也是台灣北部人口密集,鐵路建設也會隨之更新,山佳車站也成為難得的鐵道文化財。

和海線若干的小車站相比,站體建築較為沉穩,屋牆的裝飾較為精彩,尤其是在窗沿,牆緣的細部充滿變化,使整個廊下空間很有表情,立面也不會因為有著一大片窗而顯得呆板。內部空間大致上也維持著原貌,售票口下方的平板,一直是日式車站建築可以發現到的元素,也可以看得出日式建築的細心。屋簷木作部份保存的狀況尚可。

在場站設施上,由於鐵路在樹林鶯歌段,呈現了一個大轉彎,因此山佳站的月台,也是以弧型配置。原本共有兩個月台。也因為軌道曲率的緣故,火車停靠時,好像是斜靠在月台上的感覺。月台雨遮的構件,還保留了舊式的鐵軌支架形式。山佳車站在台鐵的車站分級中,屬於3等站,平時只停靠區間車。車站北側靠山,附近有很多寺廟可以參觀。

目前車站東側,台鐵正在進行截彎取直的鐵道改善工程,我推想,是台鐵因應路線捷運化的需求,進行一系列改善工程的一部份吧?看到這些工程,一直有個感想,台鐵為了和高鐵競爭,採取業務導向的競爭策略,意圖以區間化,捷運化,爭取發展空間,目前在各地開始進行一連串的改善工程,在我看來,卻是鐵道文化的流失。改線,高架,120年來,台灣鐵路的歷史,就是一部跟隨著台灣現代化的歷史,但是這些元素,正被慢慢的抹滅。台鐵急功近利的結果,會不會反而失去更多珍貴的資產?而這些文化資產,是一破壞,就永難回復的?

To be continued........

更多照片請至相簿

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wikipedia中有關山佳車站台鐵捷運化條目

大山驛偶遊http://totoro520.blogspot.com/2005/11/blog-post_17.html




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