泰安站有火車來了

這個月5號，有幸能參與舊山線復駛的活動，搭上復駛試營運的第一班，由三義開往泰安的列車，而且是由CK124蒸氣車頭做為本務機的專列。曾經參與過台中縣泰安鐵道文化園區設計工作的我，對這件事，格外的有感覺。

那年復駛還在紙上談兵的階段，在泰安舊站的設計，就開始遇到一個問題?需不需要保留，未來復駛的可能性?心裡當然是希望復駛的，非常希望，可是保留站場設施和鐵軌，泰安舊站的週邊，能設計的範圍，就會限縮得很小。我看著這個老車站的偌大站場，以往因為鐵道行車考量，根本遙不可及的鐵軌，月台，號誌，電杆，現在就可輕鬆觸及。場站任我跑來去，從泰安站走到大安溪橋，再從大安溪橋走到對岸的苗栗，隧道口的題字，和花梁鋼橋上的施工銘版，我都能看得一清二楚，是因為這段路上的火車，已經不來了。

沒有人使用的建築，是算是個沒有生命的場所。沒有人的車站，更顯得蕭瑟，更何況，這是個沒有火車來的車站。我期望每個來到這裡的人們，能夠體會到車站的建築之美，親近鐵道設施，了解鐵路的設施功能和運作方式，在這個把時空，凍結在1998年前的場所，對台灣獨得的鐵道文化，有更深入的了解，並且喜歡泰安這個依山傍河，有著台中肥沃月彎之稱的泰安小村落。

在三義上車的那一刻，還有點擔心，當年種的小葉欖仁，會不會長得太好，枝葉伸得太廣而阻擋行車淨空，還好，在列車緩緩進入泰安站的時候，沒有走靠內側的股道。那排小葉欖仁樹下，站滿了歡迎列車重返泰安的人們。當初的選擇是正確的，保留了軌道和站場的完整，期盼著有朝一日，舊山線的風貌，能夠再以搭乘列車的方式體驗。就算十年一晃，還是把火車給盼回來了。後繼的二期設計團隊，也沒有在場站的設計上太過於著墨，顯見保存泰安站的純樸風貌和完整機能，也是有共同的理念吧。

坐在月台上，看著十年前的想像終於成真，心裡的激動，真的難以言喻。這趟火車，體會了興奮，卻也看到了些隱憂。什麼隱憂呢?哎呀!不好意思，要來去看足球了，先讓我補個幾張圖，下次，再告訴你。㊣